Podul de la Brăila se confruntă din nou cu dificultăți. În doar nouă luni de la inaugurare, se efectuează a treia reparație a asfaltului. Circulația pe sensul Tulcea – Brăila este restricționată la o singură bandă, deoarece banda 1 este închisă pentru lucrări de reparații, aceasta fiind a treia intervenție similară din momentul inaugurării.
Pe 6 iulie 2023 are loc inaugurarea podului de la Brăila, după un an și jumătate de întârzieri.
Pe 11 august 2023, la doar o lună de când a fost deschis circulației, podul peste Dunăre de la Brăila avea deja și primele probleme. Pe toată lungimea lui, asfaltul s-a umplut de denivelări. Antreprenorul, probabil, a dat comisionul și și-a scos profitul turnând asfalt de cea mai proastă calitate.
Pe 30 august 2023, pe rețelele sociale au apărut imagini cu șuruburile din parapeții de siguranță, care erau scoase cu mâna de trecători. CNAIR a anunțat apoi că a verificat toate cele 100.000 de șuruburi din structura podului și doar 401 nu erau prinse bine.
Pe 20 octombrie 2023 apare o nouă problemă la Podul de la Brăila: infiltrații la 12 metri adâncime în structura de rezistență de sub apă. Șeful CNAIR spunea atunci: “Ca sa rezolvi aceste infiltratii, e nevoie sa sapi paralel cu blocurile de ancoraj, iar asta poate slăbi sistemul de prindere al pilonilor podului, iar asta ar duce la o situatie extrem de periculoasa”.
La sfârșitul lunii octombrie 2023, șoferii au semnalat denivelări și crăpături în asfalt, iar cu o lună înainte, prima bandă de circulație pe sensul către Brăila fusese închisă din cauza unor fisuri. La kilometrul cinci al podului, pe sensul spre Brăila, a fost observată o gaură atât de adâncă în asfalt încât puteai atinge tablierul dacă introduceai mâna.
Podul, cu un cost de 500 de milioane de euro, reprezentând cea mai mare lucrare de infrastructură din România de la Revoluție, beneficiază de o garanție de 10 ani, perioadă în care orice reparație este responsabilitatea constructorului.
