Promisiuni mari, termene depășite și un oraș sufocat de șantiere. Proiectul de „Modernizare transport electric Parc Monument – Radu Negru”, care include refacerea străzii Poet Grigore Alexandrescu și a buclei de întoarcere, a devenit exemplul perfect de „așa nu” în administrația locală brăileană. Demarate cu surle și trâmbițe în toamna anului 2023, lucrările ar fi trebuit să dureze exact 12 luni. Astăzi, în august 2026, zona este în continuare blocată, iar costurile reale ale acestui eșec organizatoric ridică mari semne de întrebare.
Contractul inițial, evaluat la aproximativ 22,5 milioane de euro (peste 86 de milioane de lei) și finanțat din fonduri europene, părea a fi un vis frumos pentru infrastructura din Brăila. Realitatea din teren a lovit însă crunt. Deși constructorul avea la dispoziție un singur an pentru a finaliza execuția, ne aflăm la aproape trei ani distanță de la primele decopertări (septembrie 2023), iar șantierul este departe de a fi închis.
Scuzele spuse de primarul Marian Dragomir au curs pe bandă rulantă: „rețele subterane complexe”, „hărți edilitare vechi care nu se potriveau cu terenul” și necesitatea de a reloca utilități neprevăzute (apă, canalizare, cabluri NetCity). Însă pentru cetățeanul de rând, care înghite praf zilnic, aceste justificări nu mai țin de cald. Mai grav este faptul că, în România, o întârziere de doi ani atrage aproape invariabil acte adiționale la contractul de bază. Costurile cu materialele de construcții și manopera au crescut semnificativ din 2023 și până în 2026, iar aceste reajustări financiare umflă nota de plată a proiectului, diferențele riscând să fie acoperite din bugetul local, adică din buzunarele brăilenilor.
Răbdarea șoferilor și a locuitorilor din zonă a ajuns la limită. În loc să fie o arteră fluidă, strada Grigore Alexandrescu este și acum un labirint de utilaje. Cel mai recent exemplu al disconfortului prelungit a fost decizia din 20 iulie 2026, când circulația în zonele adiacente (precum intersecția cu Str. Chișinău) a fost din nou deviată și oprită parțial, afectând grav rutele de transport în comun operate de Braicar.
Dacă autoritățile își vor respecta ultimul orizont de așteptare – finalul anului 2026 –, strada Grigore Alexandrescu ar trebui să schimbe complet fața cartierului. Proiectul integrat presupune o cale de rulare nouă pentru tramvaie, cu linii moderne, silențioase, separate de traficul auto; infrastructură rutieră și velo, prin refacerea integrală a carosabilului și amenajarea unor piste de biciclete conforme. Proiectul mai prevede spații verzi refăcute, dotate cu sisteme automate de irigații și modernizarea iluminatului public și reabilitarea completă a zonei de întoarcere a tramvaielor și a depoului.
O provocare tehnică majoră a acestui proiect o reprezintă intersecțiile străzii Grigore Alexandrescu cu arterele adiacente importante, străzile Sebeșului, Milcov și Negoiului. După modernizare, traversarea acestor noduri va fi complet reconfigurată pentru a spori siguranța. Trecerea mașinilor peste noile linii de tramvai în aceste trei intersecții se va face pe platforme special amenajate, utilizând dale prefabricate și elemente de prindere elastice (de tip edilon sau similare). Acest sistem absoarbe vibrațiile, previne măcinarea asfaltului în jurul șinelor și permite șoferilor de pe străzile Sebeșului, Milcov și Negoiului să traverseze axul principal lin, fără a încetini excesiv din cauza denivelărilor, reducând astfel ambuteiajele.
Pentru pietoni, trecerile la aceste intersecții vor fi aduse la standarde europene. Vor fi prevăzute cu covoare tactile (pavaj special) pentru persoanele cu deficiențe de vedere, vor beneficia de iluminat LED asimetric (care evidențiază pietonul pe zebră pe timp de noapte) și vor fi corelate cu noile indicatoare și, acolo unde fluxul o va impune, cu sisteme de semaforizare pentru a securiza traversarea peste dublul sens de tramvai și carosabil.
Rămâne de văzut dacă „bijuteria” de infrastructură promisă la finalul anului 2026 va reuși să șteargă din memoria brăilenilor cei trei ani de praf, rute ocolitoare și nepăsare administrativă. Până atunci, Grigore Alexandrescu rămâne un monument al incapacității de a respecta termenele în administrația locală.
